Automodeliukai.lt

Alfa Romeo 33 Coupè Stradale Museum 1967 Laudoracing
Alfa Romeo 33 Coupè Stradale Prototype B 1967 Laudoracing
Alfa Romeo 33 Coupè Stradale C 1967 Laudoracing

1967–1969 m. gamintas Alfa Romeo 33 Stradale buvo vienas iš greičiausių to laikmečio automobilių. Buvo sukurtas lenktyninio Alfa Romeo Tipo 33 pagrindu. Iš viso buvo pagaminta vos 18 vienetų. 1968 metais už jį buvo prašoma 17 000 JAV dolerių - nieko brangiau iš prieinamų nupirkti automobilių tuo metu nebuvo. Daugelio yra laikomas vienu iš gražiausių visų laikų automobilių. Vieną iš versijų gyvai teko pamatyti Alfa Romeo muziejuje prieš penkerius metus.
Laudoracing išleido tris modelio versijas - visos jos šiek tiek skiriasi. Pagamintos iš dervos. Senas metalinis AUTOart variantas jau sunkiai įkandamas kolekcininkams.





Su Carabo

Pagani Zonda HP Barchetta 2018 LCD

Zondų zonda - asmeninis Horacio Pagani automobilis, kainuojantis 15 mln. eurų. Pasaulyje buvo pagaminti iš viso trys tokie ir juos visus išleido LCD (baltas ir violetinis). HP yra varoma tokio paties kaip Huayra BC variklio. Tai 6.0 biturbo V12 800 AG jėgainė iš AMG. Automobilis neturi stogo, galiniai ratai yra pridengti, priekinis stiklas kartu su durų stiklais sudaro įspūdingą lanką, o pačiame automobilio viršuje įtaisyta oro paėmimo anga. Nors oficialiai Zonda modelį Huayra pakeitė dar 2011 metais, tačiau Zonda niekur nedingo ir 2018-aisiais. Atgimė pačia įspūdingiausia savo forma.
Paprastai nerenku bestogių modelio versijų, jei yra išleista kupė forma, tačiau šis modelis buvo per daug įspūdingas, kad nesusigundyčiau įsigyti. Kai kas sako, kad tai geriausias apskritai 2023 metų 1:18 mastelio modelis.





























Su Pagani Zonda F (Almost Real)


***

Su Alfa 33 tai rimtai - net 3 versijos iskart!

Zonda grazus modelis, bet man visitiek graziausiai atrodo pradines versijos, visos tos "limituotos" pagerintos versijos kaip reperiu uztiunguotos masinos

Beje ka tas LCD irankis daro?

Taip, visas tris alfas paėmiau. Neišsirinkau vienos

LCD įrankis yra kryžminis atsuktuvas. Panaudojau nusukti modelį nuo pagrindo

įspūdingos naujienos

bet o tačiau, Zonda kossssmoooossssas
atsuktuvas žinoma +1

Nelyginama, bet palyginau Su Lamborghini Murcielago Roadster 2004 AUTOart

Ferrari F40 LM GTE Evolution 2 Press Version 1996 Tecnomodel

F40 LM, GTE, Michelotto versijų labirintuose labai lengva pasiklysti, tačiau kolega Henris atrado, kad Tecnomodel išleido tikriausiai paskutinę (?) F40 variaciją Ferrari F40 LM GTE Evolution 2, pagamintą Michelotto. Iš visų jų buvo pagaminta tik keturi ir šis raudonas niekada nelenktyniavo. Le Mano trasoje 800 AG GTE Evolution 2 buvo net devyniomis sekundėmis greitesnė už „paprastą“ F40 LM.
Labai netikslus, bet labai gražus. Taip pavadinčiau Tecnomodel leidimą. Vos nesusigundžiau įsigyti papildomą liverinį lenktyninį leidimą, tačiau susilaikiau. Manau, kad ateity gali nustebinti GT Spirit. Jų forma man atrodo tikslesnė ir kaina daugiau nei dvigubai priimtinesnė.

Sakyciau, kad kolegai visai patinka F40

Paulius43 wrote: ↑2024 Jan 17, 13:33 Sakyciau, kad kolegai visai patinka F40

Turiu crush’ą ant F40, kaip vaikai pasakytų

Ferrari 512 TR LBWK Liberty Walk Rosso Corsa 1991/2022 GT Spirit

Už 15 400 USD dolerių jūsų turimas klasikinis Ferrari 512 TR gali atrodyti kitaip. Taip, kaip sugalvojo japonai iš Liberty Walk. Montuojant body kitą reikia pjaustyti skardas, pasiieškoti platesnių ratų ir orinės pakabos. Patinka, ar ne, bet šių vyrukų darbai užkariavo internetą. Nors buvau labai prieš retro modus kolekcijoje, jau antrą kartą neatsispyriau. Pirmas kartas buvo su Liberty Walk Ferrari F40 ir anas modeliukas labai patiko. Bene vienas iš geriausių GT Spirit darbų. Šįkart 512 TR LB atrodo ne taip stipriai, tačiau vis tiek šauniai. Gal ateity bus ir dar vienas LB darbas. Pamatysim.











...

tekančioj saulės šalį viską galima modifikuot, net ir klasiką vertą milijono.

beja F40 Liberty Walk yra ir kita versija modelio 1:18

RobertasRR wrote: ↑2024 Jan 23, 23:36 tekančioj saulės šalį viską galima modifikuot, net ir klasiką vertą milijono.

beja F40 Liberty Walk yra ir kita versija modelio 1:18

Šito palauksiu GT Spirit. Nemėgstu permokėti už resinus. Tikrai turėtų iškepti. Dar du F40 dabar jie ruošia. Vieną teks imti

Šiek Testarossa tiuningo iš Koenig ir LBWK

Gedai, bet čia tik viena Testarossa!

Gytis wrote: ↑2024 Feb 19, 00:52 Gedai, bet čia tik viena Testarossa!

Kartais man patinka vadinti daiktus taip kaip matau pats, o ne marketingistai

Lamborghini Aventador S 2017 AUTOart

Nuo 2011 iki 2022 gaminti Aventador laikomi paskutiniais grynakraujais didžiausiais V12 „lamborginiais“ (dar be hibridinių sistemų). Kad išlaikytų pardavimų pagreitį, Aventador kas keleri metai buvo išleidžiamas vis kita versija. S modelį galima laikyti bazinio modelio feisliftu: šiek tiek pakeistas dizainas ir maksimali variklio galia kilstelėta nuo 700 AG iki 740 AG.
Blue Nila mėlyna metallic spalva buvo viena iš keturių prezentacinių Aventador S spalvų (kartu su balta, geltona ir žalia). Šis AUTOart leidimas pagamintas iš kompozito (plastiko). Daug detalumo, gražiai nudažytas. Puikus darbas.

Lamborghini Aventador LP750-4 SV Superveloce 2015 AUTOart

2015-2017 gamintas Aventador SuperVeloce lyginant su standartiniu modeliu išsiskiria 50 AG galingesniu varikliu (750 AG), 50 kg mažesniu svoriu, didesniu kiekiu anglies pluošto ir net 180% didesne generuojama prispaudimo jėga. Pagaminta apie 600 vnt., kurių kiekvienas kainavo mažiausiai po 327.190€ (be mokesčių).
Įdomiai atrodo Grigio Titans pilka matinė spalva ant modeliuko. Tiesa, kamera gal šiek užkontrastina spalvą. Realybėje nėra toks ženklus grūdėtumas. Kolekcijoje kompozitinis AUTOart modeliukas pakeičia turėtą Kyosho Ousia resin'ą.

Ferrari Testarossa 1984 Hot Wheels

Ferrari Testarossa debiutavo 1984 metais ir tapo tikru kompanijos hitu. Kartu su vėlesnėmis modifikacijomis iki 1996 metų buvo pagaminti net 9939 automobiliai. Gale montuojamas 390 AG 12 cilindrų variklis automobiliui leido pasiekti 290 km/h greitį, o nuo 0 iki 100 km/h pagreitėdavo 5,7 iki 6,1 sek. priklausomai nuo atitinkamos rinkos emisijų sureguliavimo.
Kultiniu modeliu Testarossa tapo ir dėl populiaraus Miami Vice serialo. Kaip kažkur teko skaityti, šis serialas ne tik automobilį išgarsino, bet ir patį miestą kaip kurortą.
Eksponatas kolekcijoje yra labai kuklus ir nekolekcinės būklės – senas Hot Wheels, kurį mėgėjiškai perdažiau baltai. Labai norėjau išbandyti save. Manau, kada nors vėl prisėsiu, kai turėsiu geresnę dažymo įrangą, o ne balionėlį. Prieš tai buvęs savininkas taip pat kažką darė – nes atsirado kilimai kaip Elite versijoje. Tad kol kas yra toks, koks yra.

Lamborghini Diablo VT 1993 AUTOart

Diablo VT buvo pristatytas 1993-aisiais. Nors VT nuo standartinio Diablo skyrėsi eile patobulinimų, bene didžiausia naujovė – atsiradusi visų ratų pavara, kurios patobulintas viskozinis centrinis diferencialas buvo perimtas iš visureigio LM002. VT reiškia viscous traction. Kiti paminėtini patobulinimai: didesnės oro paėmimo angos, elektroniškai reguliuojami amortizatoriai, keturių stūmokliukų stabdžiai, vairo stiprintuvas, ergonomiškesnis salonas. Atsiradus VT ir standartiniam Diablo atiteko daugelis iš šių patobulinimų. Dėl to du skirtingi automobilio variantai labai vizualiai supanašėjo.
AUTOart šį Copper Metallic spalvos modeliuką pagamino apie 2000-uosius metus. Iki tobulumo trūksta tik pakeliamų žibintų, kuriuos jie pradėjo daryti tik pastaraisiais metais plastikinuose modeliuose.

Lamborghini Diablo VT Roadster 1995 AUTOart

Diablo VT Roadster buvo pristatytas 1995 metų gruodį ir pasižymėjo elektroniškai valdomu anglies pluošto targa stogu, kuris atidarius buvo laikomas virš variklio skyriaus. Nuo VT Coupe modelio modelis skyrėsi buferiu, žibintais, aušinimo angomis. Kai kurios iš šių dizaino detalių vėliau buvo panaudotos SE30 modelyje.
Raudonas AUTOart modeliukas vis dar atrodo puikiai, turint omeny, kad jam beveik ketvirtis amžiaus. Ne tik kokybiškai tiksliai atkartotas, bet ir pagamintas iš kokybiškų medžiagų.