Automodeliukai.lt

Nio EP9

GAC Aion Hyper Hyptec SSR 2023 Hyptec Dealer

Vikipedija sako, kad tai GAC Aion pagamintas Hyptec SSR, kuris anksčiau buvo pavadintas Hyper SSR. Elektromobilio dizainą kūrė švedas Pontus Fontaeus, vidų – kongietis Don Kabongo. 900kW 1200AG 0-100kmh=1,9sek.
Pilnai atsidarantis dilerinis metalinis modelis. Skirtingose vietose užrašyta dalis automobilio markės ar modelio tai kiniškai, tai lotyniškai.
Markės reprezentacijai skirto elektromobilio modeliukas yra super funkcionalus. Panašu, kad kuriant modeliuką biudžetas buvo nelimituotas. Atsidaro durys, kapotas, bagažinė, įkrovimo rozetė, stumdomos sėdynės, atidaroma daiktadėžė, veikia vairas, yra amortizacija, magnetais pritvirtintas lagaminas. Tikroviškos karbono detalės.
Lyginant su tais pačiais kinų LCD, Almost Real, akivaizdu, kad toks modelis turėtų kainuoti kelis kartus daugiau.
Dievaži nesu kiniškų mašinų fanas, bet kol jie taško pinigus įvirtindami savo pozicijas pasaulio rinkoje, reikia tuo truputį pasinaudoti, nes su vienu partijos sprendimu, tai gali imti ir baigtis.

BAIC ArcFox GT 2019 BAIC Dealer

Dar vienas kinų elektrinis superkaras. Sausi skaičiai: 1200 kW, 1609 AG, 800Nm, 0-100 2,6s, maks. greitis 255kmh. Dizaino komandai vadovavo legendinis Walter de Silva. Pristatytas 2019 metais Ženevoje. Buvo išleista ir "lenktyninė" versija, kurios variklis buvo sureguliuotas didesniam sukimo momentui ir mažesniam maksimaliam galingumui. Modelio gamybos metai nurodomi kaip 2020-ieji, tačiau kiek apskritai jų pagaminta - nežinoma.
Dilerinis modeliukas pasirodė labai kokybiškas. Daug atsidarančių dalių, kokybiškai surinktas, nudažytas. Įdomus eksponatas.

Koenigsegg CC850 2022 GT Spirit

Nors švedų superkarų gamintojas vis dar pakankamai jauna kompanija, šis CC850 yra pirmasis jų retro sitliaus modelis, skirtas paminėti CC8S modelio išleidimo 20-metį. Tai pat šio modelio pasirodymas sutapo su kompanijos įkūrėjo Christian von Koenigsegg 50-metų jubiliejumi, todėl nutarta išleisti būtent 50 vienetų seriją. Tačiau susidomėjimas buvo toks didelis, kad išleista dar papildomai 20 vienetų. 1404 AG 1033 kW galia suvaldoma per įmantrią 9 laipsnių kompanijos sukurtą pavarų dėžę, kuri gali veikti ir kaip automatas ir kaip įprasta mechninė dėžė.

AMC AMX/3 1970 MK Miniatures

Jau išnykusios American Motors Corporation V8 superautomobilis, kuris buvo skirtas konkuruoti su Ford atstovybėse parduodamu De Tomaso Pantera projektu. Amerikiečiai samdė tuo metu pigiau kainuojančius automobilių inžinierius Europoje. Bizzarrini, Italdesign ir BMW dirbo prie šio projekto. Bavarai jam net suteikė savo vidinį kodą E18.
Nesu anksčiau turėjęs MK gamybos modeliukų. Dėžutė įspūdinga, detalumas taip pat geras, prajuokino tik azijiečių prastos anglų kalbos gramatikos žinios atspausdintame sertifikate.

Bugatti Bolide 2020 Topspeed TrueScale

Kai Bugatti savo kosminį automobilį pavadino Bolide, lietuviai pernelyg nesureagavo, nes buvo pratę formulės vienas automobilius taip vadinti dėka mūsų legendinių komentatorių įvesto termino, pasiskolinto iš kosmoso. Ir taip, ta pačia analogija Bugatti savo ekstremaliausią visų laikų automobilį pavadino Bolide. Keturiais turbokompresoriais pastiprintas W16 variklis generuoja 1850 AG, 1361 kw, 2000 Nm. Iki 100 km/h automobilis greitėja per 2,2 sek., o projektinis maksimalus greitis viršija 501 km/h. Garsiausias pasaulio trasas šis automobilis taip pat turėtų įveikti rekordiniais laikais, tačiau oficialiai to neužtvirtinama. 2021 metais buvo paskelbta, kad 2024 bus pagaminta 40 vienetų Bolide serija.
Bolide modeliuką yra išleidę jau ne vienas gamintojas, bet dervinė Top Speed versija yra tikriausiai optimalus pasirinkimas. Žymiai detalesnis už atsiradarantį Bburago, tačiau neypatingai brangus.





,










***

Gedai, visi modeliai vitrinose, ar jau nebetelpa ?

Dar vitrinose. Nėra tiek jų daug, kad netilptų į kelis ikėjos detolfus

O ar teko girdėti, kad savininkas, nusipirkęs Bolide, negauna užvedimo raktelių, ir negali jo užvesti. Kai automobilį pristato sąvininkui, į bet kurį pasaulio kampelį atvyksta 4-ių specialiai paruoštų žmonių komanda, ir nustumią jį kur tik sąvininkas nori. Bolide variklis negali dirbti tuščia eiga, jis gali važiuoti tik lenktynių rėžimu trasoje. Perspjovė ir MB One!

TVR Speed 12 1996 Hot Wheels

Ilgamečiai bandymai pasikeisti seniai turimą žalią eksponatą į labiau realistinę violetinę spalvą jau tampa epiškai nesėkmingai apgailėtini. Jau, rodės, pagaliau gausiu gerą modelį ir pasirodo užsiroviau ant nesąžiningai aprašymą pateikusio pardavėjo. Yra bent keli dažų pažeidimai modelyje, tačiau kol kas jis pasibus kolekcijoje, kol galiausiai rasiu idealų eksponatą.
Apie žaliąjį TVR rašiau prieš n metų taip:
Dar vienas diecast senolis, tačiau 1/18 mastelyje superkaro proporcijos labai kietai atrodo - žemas, platus ir raumeningas. Detalumo ne pyragai, bet nėra ir iš ko rinktis.
1996-aisiais TVR buvo užsikepę pagaminti McLaren F1 beater'į ir jiems tai gavosi įmontavus >800 AG 7,7L V12, nors paties auto svoris tesiekė toną. Teorinis greitis turėjo siekti 390 km/h. Deja, dideli planai lenktynėse nepavyko dėl daugybės priežasčių. Automobilis dar kelerius metus buvo vis tobulinamas, todėl dar yra žinomas ir kitais vardais TVR Cerbera Speed12, Project7/12, Cerbera Racer. Šis mano modelis yra ankstyvasis, nors gana greitai TVR jam pakeitė snukutį į ne tokį piktą.

Siandieniniais standartais vertinant modelis labai jau paprastas (detalumas, detaliu paruosimas), bet savo laiku tai ispudingas turejo but. O priekine kaire padanga man akyse dvejinasi?

Ekstra balai uz "teisinga" spalva! man atminty tokia sito zveries spalva.. pamenu buvo variantas su galiniu spoileriu, bet modelio tokio lygtai nera.

Paulius43 wrote: ↑2026 Feb 16, 12:25 Siandieniniais standartais vertinant modelis labai jau paprastas (detalumas, detaliu paruosimas), bet savo laiku tai ispudingas turejo but. O priekine kaire padanga man akyse dvejinasi?

Ekstra balai uz "teisinga" spalva! man atminty tokia sito zveries spalva.. pamenu buvo variantas su galiniu spoileriu, bet modelio tokio lygtai nera.

Sunku šitą mašinėlę kolekcinę vadinti, bet labai reikalinga kolekcijoje.

Pagani Huayra R 2021 LCD

Pagani modelio ar modelių (juk tai faktiškai vieno automobilio kompanija) R versijos pasirodymas signalizuoja apie kartų kaitą, tačiau su Huayra taip nenutiko. Po jos pasirodė dar kelios Huayra versijos. Vis Huayra R su karbono tekstūra išreikštu kėbulu yra bene įsimintiniausia Huayra iteracija. Iš viso buvo pagaminta 30 vienetų bendriems keliams netinkamų automobilių. Kas tai per daiktas, gali šiek tiek papasakoti skaičiai: 850 AG 6 litrų V12 gali suktis iki 9000 aps./min., o bendras automobilio svoris siekia vos 1050 kg.
Vos tik paskelbė LCD apie modeliuko gamybą, stojau į išankstinę eilę ir daug nedvejodamas rinkausi šį variantą, nes tokį pirmiausia pamačiau prezentacinėse Huayra R nuotraukose. Metalinis modeliukas pagamintas super kokybiškai ir detaliai. Vis dėlto su Pagani pagausėjimais tikriausiai darysiu pauzę, nes tai jau ketvirtas labai detalus LCD ar Almost Real darytas Pagani modelis kolekcijoje, kuri turėtų pasakoti ne tik apie šią markę.

Porsche 911 RWBA 964 Flachbau 2023 GT Spirit

Nors nesidomiu RWB, Slant Nose 911 visada man išskirtinai žavingi. Šis gali tapti pirmuoju ir paskutiniu RWB mano kolekcijoje. Tai bendras Akira Nakai ir Daniel Arsham projektas, pakrikštytas RWBA (RWB + A). 964 kartos Porsche taip pat nebuvo kolekcijoje. Jei trumpai - drąsu, elegantiška, įdomu. Labai patinka.
Standartinis gražus GT Spirt resininis darbas.

Yangwang U9 2024 Shen Zhen Sunraise Classic Models

Prieš kelerius metus, rodos, iš niekur atsiradęs kiniškas hyper elektromobilis Yangwang U9 lyg koks neaiškus tipas iš žiūrovų tarpo įsiveržė į žinomiausių Europos ir Amerikos superautomobilių varžybų ringą. BYD prabangios submarkės kūriniu kinai nori pademonstruoti savo pasiekimus ir jie neliko nepastebėti. Rekordiniam važiavimui specialiai paruoštas 3000 AG galingumo Yangwang U9 Xtreme 2025 metų rugsėjį pasiekė 496,22 km/h greitį. Nors jis ir nėra oficialus, tačiau faktas, kad tai beveik 500 km/h automobilis. Yangwang U9 taip pat turi absurdišką šokių funkciją.
Tad man būtinai jo reikėjo kolekcijoje. Tokia galimybė atsirado jį užsakant tiesiai Kinijoje. Tai antro dylerinio leidimo spalva. Dėžutė yra labai įmantri ir sunki, ženkliai padidinusi siuntimosi kaštus. Modelis taip pat yra sunkus, viskas atsidaro. Tiesiog aukščiausios klasės darbas. Matosi, kad maksimaliai stengtasi padaryti įspūdį.

Lamborghini Countach 25th Anniversario 1988 Ricko

Šis modeliukas buvo tarsi kalėdinis laiko kapsulės išpakavimas. Po kelių dešimtmečių tamsos dėžutėje pirmasis nuklijavau apsaugines juosteles ir leidau pakvėpuoti lietuvišku oru. Tai išties labai senas Ricko leidimas, bet vertinamas kaip senieji Kyosho ar Autoart leidimai. Džiaugiuosi papildymu, nors jis gali nepasirodyti joks ypatingas. Ne tiek seniai buvau gavęs AUTOart leidimą tik su galiniu spoileriu.

Lamborghini 25-ąjį gimtadienį turėjo švęsti su nauju modeliu – dar kuriamu Diablo, tačiau nespėjo. Kad proga neliktų nepaminėta, išleido šį jubiliejinį Countach. Nors šis modelis teturėjo būti pagamintas simboliniu tiražu, jis buvo pats populiariausias Countach modelis per visą istoriją – pagaminti 667 vienetai. Pakeitimų buvo padaryta iš ties daug, kad automobilis būtų praktiškesnis mieste, tačiau taupant kaštus ne perdaug, kad būtų išvengta naujo modelio homologacijos.

Honda NSX NA1 W-Autosport Marga Hills 2020 Ottomobile

Šis NSX man tebėra tam tikras neišsklaidytas rūkas. Neatsispiriu į kolekciją priimti pirmos laidos NSX variacijas, tad ir ši Fast and Furious stiliaus NSX netapo išimtimi. Tačiau apie patį automobilį nėra tiek daug informacijos. Apskritai mistika, kodėl Ottomobile jį išleido. Žinoma, kad tai W-Autosport darbas, kuriam reikėjo "šimtų valandų, kad automobilis būtų perkurtas ir optimizuotas. Niekas nebuvo pamiršta: kėbulas, mechnika, važiuoklė ar salono apdaila, viskas peržiūrėta". W-Autosport dar žinomi, kaip 1000 AG Fiat Multipla arba 1000Tipla autoriai, su nuoroda į Vilbrequin jutuberius, kad ir kas tai bebūtų. Pačiam pavyko W-Autosport instragrame rasti nuotrauką ir video su NSX W-Autosport. Jei kas nors daugiau turite nuorodų į video apžvalgą ar žurnalo straipsnius, labai mielai peržiūrėsiu ir papildysiu modelio aprašymą.
Pats modeliukas gerai žiūrisi. Tai ne pirmas Ottomobile pasiūlytas NSX. Šiemet turėtų pasirodyti dar vienas tiuninginis NSX iš Ottomobile.

https://www.instagram.com/reel/C9UXeMZsI7c/
https://www.instagram.com/p/C9Ufc06KUD_

NISMO 400R BCNR33 1996 Ignition

Kaip tokios Dviračio žynių vedėjos sakydavo, šįkart "biški ne į temą". Tai labai labai greitas savo laiku automobilis, tačiau tikriausiai jo nereikėtų vadinti super automobiliu. Man šis automobilis yra vaikystės-paauglystės crush'as. Pats gražiausias Skyline iš visų kartų ir modifikacijų.
Neatsispyriau antram šansui jį įsigyti 1:18 formoje, kai Ignition po kelerių metų perleido šį modelį. Ottomobile irgi buvo išleidę, tačiau jis ne toks detalus kaip Ignition leidimas. Nuo standartinio Nissan Skyline R33 (GT-R), NISSMO 400R pirmiausia skiriasi padidintu variklio darbo tūriu nuo 2.6L iki 2.8L bei dvigubai didesniu turbo slėgiu. Taip maksimali variklio galia šoktelėjo nuo 280 AG iki 400AG. Po to seka eilė visų kitų patobulinimų, kurie labai išsamiai pateikti šioje, rodos, nuo 1990-ųjų gyvoje NISMO puslapio lentelėje: https://www.nismo.co.jp/en/products/com ... spec2.html
Ignition gamina labai kokybiškus resinus. Iki šiol neturėjau nei vieno jų gaminto superkaro, nes tai nelabai jų tema.

Porsche 917/20 Le Mans #23 Kauhsen/Joest Big Bertha Pink Pig 1971 Minichamps

Šis modeliukas buvo vienas iš labiausiai medžiotų, bet vis nesumedžiotų padarų kolekcijoje. Ir tai galiausiai įvyko 2026-aisiais, tai pirmasis šių metų modelis kolekcijoje. Per tą laiką supaprastintus UT ir Minichamps remeikus darantys Werk83 net išleido savo versijas, bet jos neturi atidaromų variklio skyrių. Tad Minichamps leidimas vis dar yra top pasirinkimas. Porsche 917 yra labai daug įvairių variacijų ir turiu neįpareigojantį tikslą surinkti visus skirtingesnius jų kėbulų variantus. Vis dėlto ši 917/20 rožinė kiaulė yra bene pati įdomiausia, nes dėl savo pakeistų proporcijų imta vadinti kiaule ir vėliau pokštas persikėlė ant skardų jas sužymint skerdienos dalimis. Vokiečių kalbos gerai nežinau, bet iškart krito į akis Schwanz (uodega), o taip mano kraštuose vadindavo niekšus. Pasirodo, modeliukų kolekcionavimas moko ne tik automobilių istorijos, bet ir kalbos. Šis Le Mano lenktynių dalyvis pateko į avariją. Apskritai sunku įsivaizduoti, kaip tais laikais be elektroninių pagalbų reikėdavo suvaldyti 600 AG V12 patalpintus į vos 800 kg sveriantį paketą.

tas kinietis tai man kaip koks lambo ir mako kryzminis palikuonis