51. МОСКВИЧ 2140 (1976) [DeAgostini (žurnalinė serija "Автолегенды СССР")].
Moskvič 2140 (kitaip dar vadinamas Moskvič 1500) - TSRS mažosios klasės lengvasis automobilis, gamintas AZLK Maskvoje nuo 1976-ų iki 1988-ų. Iš esmės tai buvo stipriai modernizuotas Moskvič 412 variantas. Dar buvo gaminama versija 2138 (Moskvič 1360), su varikliu iš modelio 408. Varikliukas UZAM-412: 4 cilidrų, 1,5 L, 75 AG esant 5800 aps./min. Maksimalus greitis - 140 km/h, įsibegėjimas iki 100 km/h - 19 s. Kuro sąnaudos - 8-11,3 L / 100 km. Paskutinis Moskvič su tokio dizaino kėbulu (neskaitant 2140 SL).
Apie modeliuką: modeliukas vykęs (bent jau man), nors teko skaityti rusų forumuose, kad šiek tiek su geometrija problemos. Įvertinimas - 9/10.
52. МОСКВИЧ 2141 S ALEKO (1986) [DeAgostini (žurnalinė serija "Kultowe Auta PRL-u")].
Moskvič 2141 (eksportinis variantas vadintas Aleko, arba Aleko 2141 S) - TSRS ir Rusijos mažosios klasės (segmentas D) lengvasis automobilis su chečbeko tipo kėbulu, gamintas AZLK nuo 1986-ų iki 1998-ų. Nuo 1998-ų gaminama modernizuota 2141-02 versija pavadinimu Sviatogor (Святогор). Variklių pasirinkimas nemažas: nuo 1,5 L 75 AG benzininio UZAM-331 iki 2,0 L 114 AG benzininio Renault-F3R.
Apie modeliuką: modeliukas labai geras, lenkiškai serijai priekaištų apskritai neturiu. Įvertinimas - 9/10.
МОСКВИЧ 2141 S ALEKO vs. МОСКВИЧ 2140:
53. ЛЕНИНГРАД-1 (Л-1) "Красный Путиловец" (1933) [Наш Автопром].
Leningrad-1 (L-1) - 1933-ių metų TSRS ekperimentinis automobilis. Buvo pagaminti tik 6 egzemplioriai. Automobilio ZIS 101 pirmtakas. Iš esmės, L-1 yra tiksli Buick-32-90 kopija. Tai buvo automobilis su progresuojančia konstrukcija, daugeliu nebūdingu sprendimų, daug automatikos. Bet to laiko TSRS inžinieriai ir gamintojai neturėjo praktikos tokių agregatų gamyboje, tad visi 6 prototipai buvo nekokios techninės būklės. Nei vienas iš jų nepasiekė Maskvos savo eiga be rimtų problemų. Kadangi gamykla nepateisino lukesčių, buvo nuspresta visą dėmesį skirti tanko Т-28 gamybai ir tobulinimui.
Apie modeliuką: Šedevras. Tobulybė. Fantastika. Įvertinimas - 10/10.
54. ГАЗ 11-415 (1940) [Наш Автопром].
GAZ 11-415 - TSRS eksperimentinis pikapas su 6-ių cilindrų variklių, sukonstruotas GAZ gamyklos projekto, susijusio su GAZ 11 rėmuose. Visi agregatai ir techninė pusė yra nuo GAZ 11, bet kėbulas pasiskolintas iš modelio GAZ M415 (pikapas M1 pagrindu, gamintas serijiniu būdu) ir modernizuotas naujam varikliui. Bet II Pasualinis Karas apvertė viską aukštyn kojom ir GAZ 11-415 išliko tik kaip prototipas.
Apie modeliuką: Tiesiog puikus modeliukas. Dar planuoju įsigyt iš NAP'o GAZ 11-73 ir GAZ 11-40 kabrioletą. Įvertinimas - 10/10.
Ir pabaigai, du prototipai kartu - ГАЗ 11-415 vs. ЛЕНИНГРАД-1 (Л-1) "Красный Путиловец":
55. ГАЗ А (1932) [DeAgostini (žurnalinė serija "Автолегенды СССР")].
GAZ A - tiksli FORD A kopija (pagal licenziją), gamintas nuo 1932-ų iki 1936-ų. Pirmasis masinis TSRS automobilis. Pagaminta 41 917 vienetų. Variklis - benzininis, 3,29 L, 40 AG esant 2200 aps./min. Maksimalus greitis - 113 km/h, įsibegėjimas 0-80 km/h - 38 s. Automobiliai GAZ A dalyvavo ralyje Maskva-Karakumai-Maskva (1933), kur sėkmingai nuvažiavo 9,5 tūkstančių kilometrų. Sankt Peterburge ir Maskvoje GAZ A eksploatacija po 1936-ų buvo tiesiog uždrausta, o šio automobilio turėtojai privalėjo pasikeisti automobilį (su priemoka, aišku) į GAZ M1. Buvo daroma tai dėl senstelėjusios GAZ A konstrukcijos ir neefektyvaus automobilio įvaizdžio.
Apie modeliuką: mano pirmasis DeAgostini modeliukas. Tikrai geras, kokybiškas, tvarkingas. Įvertinimas - 9/10.
Ir pabaigai, brežinukas:
56. NYSA 522 KW (1981) [DeAgostini (žurnalinė serija "Kultowe Auta PRL-u")].
NYSA 522 KW - Lenkijos mikroautobusiukas, skirtas transportuoti karius/milicinikus į įvykio vietą. Iš esmės KW žymėjimas yra tik sąlyginis, atsiradęs 2000-aisiais, tarp markės entuziastų. Tarp tuometinių Lenkijos gyventojų buvo vadinama 'suka'. Varikliukas - nuo automobilio Warszawa, S-21, keturių cilindrų, 2,12 L, 70 AG. Maksimalus greitis - 100 km/h. Kuro sąnaudos - 15 L / 100 km. Kadangi automobilis turėjo aukštai išdėstytą svorio centrą, jį labai lengva buvo apversti, kuo puikiausiai pasinaudodavo neramumų sukelėjai.
Apie modeliuką: tiesiog puikus modeliukas. Ateityje norėčiau dar kelių NYSų. Įvertinimas - 10/10.
Ir pabaigai...
Noriu visų!
57. WARSZAWA 203/223 (1964) [DeAgostini (žurnalinė serija "Kultowe Auta PRL-u")].
Warszawa 203/223 - II kartos lenkiška "Pobieda". Kultinis Lenkijos automobilis gimęs po Warszawa M 20 (kas savo ruožtu buvo GAZ M 20 "Pobieda") modifikacijos. Automobilis tapo grakštesnis ir labiau naujoviškesnis, bet vistiek. lyginant su tuo laiko Lenkijos automobiliais atrodė, kaip oldtimer'is. Iš pradžių modelis turėjo indeksą 203, bet Peugeot koncernas pradėjo ginčą, neva FSO (Lenkijos automobilių gamykla) neturėjo teisės "pasisavinti" indekso. Tada FSO pasielgė protingiausiai, kaip tik galima buvo ir pervadino automobilį į 223. Lyginant su pirmos kartos Warszawa pasisėke modifikuot variklį, galia išaugo nuo 50 AG iki 70 AG, maksimalus greitis iki 130 km/h. Automobilis buvo gaminamas iki 1973-ių metų.
Apie modeliuką: Neblogas. Nemažai smulkių detalių, gal vietomis jos priklijuotos kreivokai. Ir šiaip (spalvos atžvilgiu) modeliukas blankokas. Bet geras. Įvertinimas - 8/10.
Ir pabaigai, abu Lenkijos autopromo atstovai - NYSA 522 KW vs. WARSZAWA 203/223:
58. CHEVROLET NOVA 9C1 (1974) [Universal Hobbies].
Chevrolet Nova Police (arba Chevrolet Nova 9C1) - JAV policijos automobilis, gamintas Chevrolet Nova 1968-ų metų modelio pagrindu. Variklio galia buvo sumažinta 20 AG iki 165 AG, bet maksimalus greitis išliko - 125 mylios per valandą. Pagrinde Novos buvo Los Angelo Policijos Departamente, 222 vnt. Nusikalteliams buvo ne pačios geriausios dienos... Modelis žybėjo Agento 007 filme "Live And Let Die" (1973).
Apie modeliuką: Gražus "farų" automobilis. Priekaištų neturiu. Kam nepatinka policininkai, galima nutrint dekales, nuimt sirenas, nudažyt juodai stogą ir bus parastas sedanas. Įvertinimas - 10/10.
Pabaigai - scena iš filmo:
59. МОСКВИЧ 400-420А (1949) [DeAgostini (žurnalinė serija "Автолегенды СССР")].
Moskvič 400-420А - 1949-ų metų kabrioletas gamntas Moskvič 400 pagrindu (kuris savo ruožtu buvo Opel Kadett K38). Nors Opel niekada neturėjo šio modelio kabrioleto versijos, taigi 400-420A yra savotiškai originalus. Buvo pagaminta 17742 vienetų, bet iki mūsų laikų išliko gal tik 15. Priežastys - mažiau patvarus, ilgaamžis kėbulas, lyginant su 400 modeliu. Varikliuko galia - 23 AG, maksimalus greitis 90 km /h, o greitį 80 km / h Moskvičius pasiekdavo per... 55 s.
Apie modeliuką: neblogas modeliukas be didesnių minusų. Įvertinimas - 8,5/10.
60. МОСКВИЧ 400-422 (1949) [DeAgostini (žurnalinė serija "Автолегенды СССР")].
Moskvič 400-422 - TSRS gaminamas furgonas Moskvič 400 pagrindu. Turėjo mėdinį karkasą, panašiai, kaip JAV Woodie. Dėt to karkaso buvo vadinamas "Buratino". Gamintas iki 1956-ų, pagaminta 11129 vnt. Variklis ir mechaninė dalis identiški 400-am modeliui.
Apie modeliuką: Gražus, gal kiek kreivokas. Trūkumų nėra, tik vietomis truksta detalizacijos. Įvertinimas - 9/10.
Ir pabaigai, МОСКВИЧ 400-422 vs. МОСКВИЧ 400-420А:
61. ГАЗ 24-95 "Волга" (1973) [DeAgostini (žurnalinė serija "Автолегенды СССР")].
GAZ 24-95 - visureigis su visais varomais ratais GAZ 24 pagrindu. Pagaminti 5 egzemplioriai - vienas pačiam Brežnevui, medžioklei, antras liko GAZ gamykloje, kiti trys - kariuomenei, milicijai, partijos darbuotojams. Brežnevui automobilis nepatiko, sakė: pro automobilio langą nepatogu šaudyt į medžioklės objektus. Iki mūsų laikų išliko tik 2 automobiliai. Variklis - nuo GAZ 24, kiti agregatai - nuo UAZ 459.
Apie modeliuką: Neblogas, nors trūksta detalumo. Įvertinimas - 8/10.
62. ALFA ROMEO 8C 2900B Corto Touring Spider (1938) [IXO/Altaya].
Alfa Romeo 8C 2900B Touring Spider - prabangios klasės Italų kabrioletas. Važiuoklė nr. 412014 buvo skirta JAV rinkai. Variklis - 8 cilindrų, išdėstytų viena eile, 2.9 L, 180 AG / 134 KW esant 5200 aps./min. Lungo turėjo identišką varikliuką.
Apie modeliuką: Puikuma! Nors gal kiek neatitinka mastelį. Nes pagal išmatavimus, tao modelis Lungo, o pagal detales, tai Corto. Vienžo IXO/Altaya kažko prisidirbo. Ir dar bagažinės dangtis atkartotas su klaidomis, mažesnis jis, negu realiame modelyje. O gal visgi čia Lungo? Tik jų juodų berods nebuvo... Nu ir detalės rodo, kad čia tikrai Corto... Bet vistiek modeliukas LABAI gražus. Įvertinimas - 9/10.
63. CTAPT (1964) [DeAgostini (žurnalinė serija "Автолегенды СССР")].
Start - TSRS mikroautobusiukas su plastikiniu kėbulu gamintas ant Gaz 21 "Volga" pagrindo. Variklis ZMZ-21 nuo 21-os Volgos. Buvo pagaminta apie 130 (pagal kitus šaltinius - 100) egzempliorių. Iki mūsų laikų išgyveno tik 4. Kadangi kėbulas iš plastiko, jis buvo labai neatsparus klimato pokyčiams. Iš 4-ių išlikusių automobilių viename kėbulą teko gaminti iš naujo. Vienu iš kėbulo bandymų buvo numetimas nuo 12 m aukščio. Po tokio "eksperimento" buvo nustatyta, jog kėbulas tinkamas serijinei gamybai, kadangi rimtų pažeidimų nebuvo. Vienas iš egzempliorių buvo kinofilmo "Kaukazo belaisvė" herojumi. Dnepropetrovsko mieste keli Start'ai buvo naudojami, kaip maršrutiniai taksi. Iš Gaz 21 paskolinta ne tik mechaninė dalis, bet ir kaikurios apdailos detalės (pvz. galiniai žibintai).
Apie modeliuką: Paprastas ir gražus. Vietomis trūksta detalumo. Įvertinimas - 9/10.
Vėlesnė versija:
Ir pabaigai, kadrai iš filmo "Kaukazo belaisvė":
64. ЗИЛ 118 "Юность" (1962) [DeAgostini (žurnalinė serija "Автолегенды СССР")].
Zil 118 "Junost' (Jaunystė)" - didelis kosminio dizaino TSRS mikroautobusas, skirtas aukštuomenės nariams. Per 5 gamybos metus pagaminta tik 20 vnt. Iš jų du - medicininiai. Varikliai ir mechaninė dalis - nuo limuzinų Zil.
Apie modeliuką: Antras TSRS mikroautobusas kolekcijoje. Didžiausias eksponatas (ilgis - beveik 16 cm). Puikus. Įvertinimas - 10/10.
Didžiausias vs. mažiausias modeliukas kolekcijoje, ЗИЛ 118 "Юность" vs. СМЗ С-3А:
65. РАФ 2203 "Латвия" (LV: RAF-2203 "Latvija") (1976) [DeAgostini (žurnalinė serija "Автолегенды СССР")].
RAF 2203 "Latvija" - modelis, apie kurį daug šnekėt nereikia. Visi puikiai jį prisimena, nes nemažai tokių lakstė Lietuvoje, kaip "mikriukai". Buvo gaminamas Rygoje nuo 1976-ų iki (net) 1997-ų (1989-ais - restyling'as). Mechaninė dalis - iš pradžių nuo 24-os Volgos, vėliau originali. Maksimalus greitis šio mažylio - 120 km/h. Labai komfortiškas ir patikimas mikroautobusas.
Apie modeliuką: Trečias TSRS mikroautobusas kolekcijoje. Puikus modeliukas. Trūkumų nėra. Įvertinimas - 10/10.
РАФ 2203 "Латвия" vs. CTAPT:
Pabaigai, (kolkas) visi TSRS mikroautobusai kartu:
66. SHELBY GT 350 (1965) [DeAgostini (žurnalinė serija "Суперкары")].
Shelby GT 350 - JAV šedevras. Visi kas domisi automobiliais žino, kas yra Mustang ir Shelby. Pirmoji patobulinto Mustang versija su kėbulu "fastback". Variklis - 4,73 L, V8, 306 AG esant 6000 aps./min. Maksimalus greitis - 240 km/h. Įsibegėjimas iki 100 km/h - 6,5 s.
Apie modeliuką: DeAgostini. Kiek mažoka detalumo, dažyti valytuvai. Plius žurnalo informacija netiksli, labai daug klaidų, foto - GT500. Įvertinimas - 8/10.
Reklama:
Pasiekimai sporte:
Su anuku, 2011-ų Shelby GT350:
67. FORD MUSTANG CONVERTIBLE (1965) [Schuco].
Pirmos Mustango laidos kabrioletas. Gražus automobilis. Kadangi pirmasis Mustangas buvo pristatytas 1964-ų pabaigoje, tai 1965-ų metų modelis tarp fanų yra vadinamas 1964½ modeliu. Varikliai: nuo 2,8 L I6 105 AG iki 4,7 L V8 271 AG. Legendinis žveris.
Apie modeliuką: Puikus Schuco modeliukas. Forumuose teko matyti tokį pat, Minichamps gamybos. Pagal mane - jokio skirtumo. Įvertinimas - 10/10.
SHELBY GT 350 vs. FORD MUSTANG CONVERTIBLE:
68. FORD MUSTANG CONVERTIBLE "Indy Pace Car" (1964) [New Ray].
Iš esmės tas pat modelis, kaip buvo prieš tai, nes 1964-ų metų modelis nuo 1965-ų visai nesiskyrė. Ant modeliuko parašyta "Indy Pace Car". Kiek ieškojau, tai ten visai netoks Mustang'as buvo. Originalus lenktynių Indianapolis 500 Pace Car'as 1964-ais buvo baltas pirmos laidos Mustang'as hardtop:
Primakalavo čia kažką New Ray. Šiaip modeliukas, kad ir mažai detalus (kaip ir visi New Ray "kūriniai"), bet labai mielas. Dėl to ir atsidūrė mano kolekcijoje (nors jau turiu pirmos laidos Mustang'o kabrioletą). Įvertinimas - 8/10.
"Šeimos" suvažiavimas:
69. FORD MUSTANG GT FASTBACK (1968) [Yat Ming].
1968-ų Mustang'o GT versija pasižymėjo 4,73 L V8 271 AG esant 6000 aps./min. varikliu ir tam tikromis eksterjero bei interjero detalėmis (taip pat patobulinti stabdžių diskai). Legendinis automobilis suvaidinęs begalyje filmų, tarp jų Bullitt (1968).
Apie modeliuką: Dar vienas grožis iš Yat Ming. Gal tik ratai kiek didoki. Bet šiaip tobulas. Noriu dar Bullitt'o žveriuko ir bus gana. Įvertinimas - 8/10.
Šiek tiek meno:
70. ЗИС 101А (1940) [DeAgostini (žurnalinė serija "Автолегенды СССР")].
ZIS 101A - limuzino klasės TSRS autimobilis. Modernizuota ZIS 101 versija su kiek modernizuotu kėbulu ir varikliu (ZIS 101 - 110 AG, ZIS 101 A - 116 AG). Maksimalus greitis - 125 km/h.
Apie modeliuką: Šiaip visai neblogas, bet nemažai minusų. Tarkim spalva. Kadangi DeA gamina pusiau plastikinį pusiau meytalinį modelį, taio tas perejimas labai matosi. Ypač pusiau matinis žalias plastikas vs. blizgantis žalias metalas. Galinės grotelės gražiau atrodytų chromuotos. Šiaip su laiku gal pakeisiu į NASH Avtoprom modeliuką. O kolkas liks. Įvertinimas - 7/10.
