Automodeliukai.lt

papildymas

Turėjau tokį pat. Nais

CitroFriend wrote:Turėjau tokį pat. Nais

Lyg kažką per rūką pamenu

Su keleiviu

Dodge Viper GTS Indy 500 Pace Car / Maisto PARDUOTAS

Pristatysiu kelias savo nebrangias senienas, per laiką susikaupusias. Pradedu nuo Dodge Viper GTS, kurio iš pradžių neketinau pasilikti. Bet kuo ilgiau jis stovėjo, tuo man jo vis labiau buvo gaila. Pats modelis nuo vaikystės visada žavėjo savo išskirtiniu dizainu - į nieką jis nepanašus. Valdymo savybes automobilių ekspertai buvo išdėję į šuns dienas, bet tai vis tiek vienas kiečiausių visų laikų amerikietiškų automobilių. Pas mane pakliuvęs lenktynių saugos serijos modelis turi ne vieną gamyklinį trūkumą, tačiau lentynoje jų greitai nepastebėsi. Daug nekritikuosiu, nes diecast (ne resin) geresnio varianto ir nėra 1:18 mastelyje.

Ferrari F512 M / Hot Wheels

Ferrari Testarossa buvo gaminamas net 13 metų (nuo 1984 iki 1996). Tiesa, paskutinius šešerius metus paklausą padėjo palaikyti du feisliftai, kurių metų buvo keičiamas visas automobilio pavadinimas - 512 TR (1991-1994) ir F512 M (1994-1996). Iš viso per tris kartas buvo pagaminta beveik 10.000 modelių ir nepaisant egzotiškos išvaizdos ir didelės kainos, tai visų laikų vienas iš geriausiai parduotų Ferrari modelių. Tiesa, prie šio tiražo F512 M prisidėjo tik 501 egzemplioriumi. F512 M lyginant su konkurentais akivaizdžiai rodė savo amžių - net ir dabar kažkaip nedera automobiliui galiniai dvigubi žibintai ar įpėdinio Maranello tipo priekiniai, pakeitę pakeliamus, nors tame pačiame Maranello jie įkomponuoti idealiai. Bet kaip eksponatas man jis įdomus - geras pavyzdys per ilgai gamyboje užsibuvusio automobilio, kurio dizaino geriau būtų nepritempinėję iki tų laikų madų.
Pats 1:18 modelis niekaip neprilygsta labiausiai vertinamiems Kyosho leidimo Testarossa ir 512 TR. Vis dėlto, kol jų kainos muša vis naujus rekordus Ebay aukcionuose, Hotwheels F512 M man atstos brangiuosius brolius. Specialiai rinkausi juodos spalvos modelį, kad nesimatytų galimų netikslumų. Baisiausiai atrodo ratai - padangų protektorius kaip Nordic tipo žieminių ir ratlankių chromas per daug blizgus.

Gedas wrote:Ferrari F512 M / Hot Wheels

<...>- geras pavyzdys per ilgai gamyboje užsibuvusio automobilio, kurio dizaino geriau būtų nepritempinėję iki tų laikų madų<...>

gaila bet taip

Porsche 911 GT1 #26 Mobil / Maisto

1998-ųjų metų Le Mans nugalėtojas. Per plauką, bet nugalėtojas. Su istorija nesikartosiu, nes daug pasakojau įsigijęs pirmąjį iš trijų 911 GT1 serijos automobilių. Čia trečioji laida ir kaip Paulius minėjo - labiausiai nupušusi ir išvaizda nutolusi nuo standartinių 911. Visgi šis modelis buvo kultinio Need for Speed Porsche Unleashed žvaigždė, tai labiausiai jį ir pamenu iš šio daugiau nei 15 metų senumo PC žaidimo.
Maisto su šiuo modeliu tikrai pasistengė lyginant su kita jų produkcija. Net įdomu, kodėl taip skirtingai jiems sekasi su skirtingais leidimais. Viskas gana tiksliai suleista ir kokybe modelis nelabai atsilieka nuo UT models. Šiuo pirkiniu tikrai patenkintas. Gana keista, kad jų kainos pastaraisiais metais tik kyla, nors jau yra Spark resininis leidimas.

Man tai Viper, tas pats kaip Cobra - tiesiog "kietas" automobilis, kurį norisi turėti kolekcijoje Nesvarbu kad ten fūros variklis ir, kad valdymas jo gal ir neįpatingas, švelniai tariant, bet jis tiesiog įsimintinas.

NFS Porsche Unleashed man irgi tokios pat asociacijos

Šiaip tai atsiprašau už tokios kokybės modelius. Noriu šiemet susirinkti visą piguvą. Turiu gana konkretų sąrašą, kas turi būti kolekcijoje. Liko kokie 5-7 pigesnės klasės modeliai. O po to jau teks smarkiau paplušėti renkant trūkstamus modelius iš Autoart, Minichamps, TSM, GMP, Exoto ir t.t. asortimento.

Geras Porshas

Ta proga keli galbūt nematyti video.

1996 Dodge Viper GTS Indy 500 Pace Car


Ferrari F512 M @ RPM Exotic Car Event


Mark Webber in Le Mans Porsche GT1 at Goodwood FOS

Ford GT (concept) / Beanstalk

2002-ųjų Ford GT40 (gana greitai dėl teisinių priežasčių pervadintas į Ford GT) prototipas, mano akimis, buvo labai vykusi ir skoninga moderni legendinio septintojo dešimtmečio Le Mans nugalėtojo interpretacija. Nepaisant panašumo, naujas modelis matmenimis buvo ženkliai didesnis ir pagal nomenklatūrą atitinkamai galėjo vadintis GT43 (40 - automobilio aukštis coliais). Nors serijinio modelio nebuvo pagaminta kiek planuota (vietoj 4500 vnt. - 4038), kritikai jį vertino teigiamai. 5,4 litro V8 su kompresoriumi užtikrino superkaro statusą.
Beanstalk Ford GT 1:18 leidimu esu patenkintas (tiesą sakant, prieš įsigydamas pasiskaičiau atsiliepimų užsienio forumuose) ir didesni Ford fanatikai laiko jį kartu su serijine Ford GT versija, kurią išleidę Autoart. Planų įsigyti Autoart modelį neatsisakau, bet Beanstalk tikrai maloniai nustebino ne viena detalia smulkmena.

GT

Jaguar XJ220 / Maisto

XJ220 buvo gaminamas nuo 1992 iki 1994 metų ir jam trumpam priklausė greičiausio serijinio automobilio titulas - 342 km/h. Gaila, bet gana greitai šis britų pasididžiavimas buvo nukonkuruotas kito brito - McLaren F1.
Iš diecastų gamintojų Jaguar XJ220 dėmesį yra parodę tik piguvos gamintojas Maisto. Rinkausi, kad būtų žalios spalvos, nes tai britų auto spalva ir žalios labai trūksta mano kolekcijoje. Labai tikiuosi, kad kada nors bus išleista padoresnė XJ220C ar XJ220S versija, kokią turėjau 1:43 mastelyje (Spark).

Lamborghini Diablo SV / AutoArt

Praėjus penkeriems metams po originaliojo Diablo pristatymo, 1995-aisiais Ženevoje Lamborghini pristatė SV (Sport Veloce) versiją. Ji buvo pigesnė už VT (visais ratais varomą), tačiau SV tik su galinių ratų pavara ir 510 AG V12 varikliu iš dalies užsitarnavo „kieto“ automobilio statusą.
Džiaugiuos pagaliau užpildęs spragą tarp Countach ir Murcielago. AutoArt leidimas, mano akimis, turi vienintelį trūkumą - nepakeliami priekiniai žibintai. Visa kita - aukšame lygyje, ypač ratai. Žodžiu, patenkintas papildymu.

Cool Diablo. Kodėl juodas?