Automodeliukai.lt

Ferrari FXX / Hotwheels Elite / 2005

Už Enzo greitesniųjų, tik uždaroms trasoms skirtų FXX buvo pagaminta vos 38 vienetai. Įdomu tai, kad sumokėjus daugiau nei 2 mln. € automobilio negalėjai išsivežti namo, likdavo Ferrari priežiūroje. Dar įdomiau, ar praėjus daugiau nei 10 metų jų savininkai vis dar nėra visaverčiai jų šeimininkai.
Išoriškai FXX atrodė daug agresyviau, bet didesnė agresija atsispindėjo ir geresniuose techniniuose parametruose - variklio tūris padidintas nuo 6,0L iki 6,3L, maks. galia nuo 670 AG iki 800 AG. Sumontuota našesnė pavarų dėžė, stabdžiai, apautos slick tipo lenktyninės padangos. Padaryta, viskas kas įmanoma, kad beprotiškai brangus automobilis važiuotų beprotiškai greitai.
Jei atvirai, elitinių Ferrari tarpe Enzo man visada buvo pats neišvaizdžiausias. Dėl to labai mielai į turimų Ferrari kompaniją priėmiau FXX, o ne patį Enzo. O Hotwheels Elite tikrai geras leidimas, neturiu prie ko kabinėtis.

Totali mistika kaip šio modelio vis dar neturiu savo kolekcijoje!

Jei atvirai, elitinių Ferrari tarpe Enzo man visada buvo pats neišvaizdžiausias

.

Pritariu, Enzo man irgi visai negražus.

Bet ta balta juosta gadina vaizdą...

CitroFriend wrote:Bet ta balta juosta gadina vaizdą...

Manyčiau, ta balta spalva yra kažkokia analogija į Marlboro livery.

laurisliux wrote:Totali mistika kaip šio modelio vis dar neturiu savo kolekcijoje!

Oi, man irgi daugybę kartų iš panosies nušvilpdavo šitą modelį.

Maserati MC12 #1 FIA GT1 / Autoart Signature / 2010

Pasiskolinau Lauryno modeliuką, bet jis to dar nežino. Man labai reikėjo Maserati modelio kolekcijoje, o šis kaip tik tinka prie turimų.
Maserati gimė iš Ferrari Enzo ir FXX modelių, bet yra ilgesnis (5,143 m), platesnis ir aukštesnis. Gerai įsižiūrėjus galima nesunkiai rasti panašumų dizaine. Su 6,0 litrų Ferrari F140 V12 varikliu automobilis teoriškai galėdavo pasiekti 330 km/h greitį, t.y. 20 km/h mažiau nei Enzo. Bet kas ten žino, ar tai nėra hierarchiniai koncerno triukai nepažeminti grynesnio kraujo Ferrari.
Pagrindinis MC12 keliamas tikslas buvo sudalyvauti FIA GT čempionate. Tam turėjo būti pagaminti 25 keliams skirti automobiliai, kainavę po 600.000 €. Bet gamykla partiją padvigubino. Lenktynėse Maserati komandai sekėsi puikiai. Laimėti FIA GT ir GT1 čempionatai 2005-2010 metais ir daug kitų prestižinių lenktynių. Taip su Ferrari pagalba Maserati į didžiąsias žiedines lenktynes grįžo su trenksmu net po 37 metų pertraukos.
Pamatęs itin gerą kainą, pasielgiau labai spontaniškai, bet nesigailiu. Tikrai kokybiškas Autoart darbas.

Porsche 918 Spyder #3 Weissach Package Salzburg / Minichamps / 2013

Iš tinklo įkraunamą hibribinį Porsche 918 Spyder gaminti pradėjo 2013 metų rugsėjį, išpirko iki 2014-ųjų gruodžio, o gaminti užsakytus pabaigė 2015-aisiais. Kainavo nuo €611.000. Trys varikliai (4,6 V6 benzininiu ir dviem elektros) išvysto bendrą 887 AG arba 652 kW pajėgumą ir kartu su LaFerrari ir McLaren P1 tuo metu buvo laikomi greičiausiais serijiniais automobiliais pasaulyje. 2013-ųjų rugsėjį su Weissach paketu Porsche 918 pagerino serijinių automobilių Niurburgringo trasos rekordą perlipdami 7 minučių barjerą (6:57).
Gražus modelis ir tą jausdami kepa vis naujas jo spalvas ir prašo visai nemažų pinigų. Matyt gerai perka. Minichamps modelio kokybė, žinoma, netraukia iki Autoart, tačiau neturiu prie ko kabinėtis. Salzburg išdažymas yra aliuzija į Salzburg komandos Porsche 917K, lenktyniavusį 1970 Daytona 24h, bet nefinišavusį. Gaila, kad kolekcijoje 917 turiu ne su vienu iš kelių Salzburg liveriu. Gražiai derėtų. P.S. Dar pagalvojau, kad visai norėčiau grįžti į Zalcburgą - labai jau gražus miestas ir jo apylinkės.














---

Gražus aparatas

Geris

Su nuotraukomis pasistengta

Džiaugiuosi, kad patiko ne man vienam. Skubėjau su nuotraukomis, kad kas nepervažiuotų

Porsche 918

nuotraukos lauke 1/18 daug geriau žiūrisi

RobertasRR wrote:Nuotraukos lauke 1/18 daug geriau žiūrisi

Tikriausiai ir nebefotkinsiu viduje. Nežinau, ką reikės žiemą daryti, bet gal ir tų žiemų nebeliks dėl globalinio atšilimo

Porsche Carrera GT / 2003 / Autoart

Porsche Carrera GT buvo tikriausiai pirmasis kompanijos superautomobilis gatvėms, kuris negimė iš lenktyninio donoro, neketinta juo ir lenktyniauti kokiose nors lenktynėse. Vis dėlto automobilis turi daug lenktyninių genų, nes V10 variklis pradėtas kurti buvo dar 1992 vienai Formulės 1 komandai; taip pat pasinaudota Le Mans lenktynių patirtimi.
Kelios Carrera GT važinėjo ir Lietuvos keliais - jas buvo įsigiję žinomi šalies verslininkai. Tačiau raudona Carrera GT taip pat asocijuojasi su vienu skaudesnių įvykių automobilininkų pasaulyje - Greiti ir įsiutę aktoriaus Paulo Walkerio žūtimi avarijoje, kurios viena iš pagrindinių priežasčių galėjo būti per senos sukietėjusios padangos.
Autoart Carrera GT leidimas laikomas geriausiu iš galimų pasirinkimų. Vis dar neatsidžiaugiu, kad už protingą kainą pavyko gauti ne šiek tiek prastesnį Minichamps modelį. Vienu metu jau buvau pradėjęs svarstyti apie „laikiną“ Maisto leidimą, matydamas kaip kasmet kyla Autoart ir Minichamps leidimų kainos.

Gedas wrote:V10 variklis pradėtas kurti buvo dar 1992 vienai Formulės 1 komandai

Ir tuos netikusius tik V12 variklius gavo mano mylimi privatininkai Footwork Arrows Norėjo Porsche pigiai prasisukt sulipindami senus, bet legendinius du V6 tik be Turbo.. O V10 mano Arrowsiukai taip ir nesulaukė, nutraukė abi pusės kontraktus.. O galėjo visai neblogai gautis, gal..
Sorry senos nuoskaudos sukilo

O šiaip gražus bolidas, tik gal spalvikė tokia visai ne Porschiška

Istorija su F1 varikliu man nebuvo girdėta. Ačiū už nežinomas peripetijas. Šiaip džiaugiuos, kad pagaliau gavau ne baltą ir ne sidabrinį poršą, nes tokių daugiausia turiu. Norisi įvairovės.

Turi čia Kaune tokie velniai tikrą, bent jau turėjo jei nepardavė...
O modelis, tai kaip ir visa kolekcija: vieni vartai!

Ačiū, Gyti. Aš pamenu Lietuvoje juodą ir sidabrinį buvus.

Bugatti Chiron 2015 Kyosho Ousia

Superautomobilių karalius. Toks man Bugatti įvaizdis. Chiron modelis pakeitė Veyron, bet kol kas jo maksimalus greitis kaip ir neišbandytas. 1500 AG 8.0 litrų W16 varikliu aprūpinto Chiron greitį gamintojas riboja iki 420 km/h, bet vėliau žada padidinti, kai bus sukurtos geresnės padangos. Chiron vardu pavadintą modelį Bugatti išleidžia jau antrąkart, taip vadinosi koncepcinis modelis (18/3 Chiron), debiutavęs prieš Veyron 1999-aisiais. Chiron priklauso 0-400kmh-0 pasaulio rekordas, kurį pasiekė žinomas F1 lenktynininkas J.P. Montoja.
Uždaras Kyosho Ousia leidimas visai padorus. Labai gražiai nudažytas. Gana gerai matosi salonas. Manau, pasitaikius progai, tikrai bus daugiau pas mane Ousia leidimų. Nieko blogo, kai nesinori leisti pinigų brangiam atsidarančių dalių turinčiam modeliui.

Tavo garažas įspūdingai pildosi!

Gytis wrote:Tavo garažas įspūdingai pildosi!

Ačiū. Kažkaip pats save pagavau, kad per greitai viskas gaunasi šią vasarą. Teks pristabdyti.
Bet dar vieną turiu. Asmeniškai ypatingesnį, bet šiek tiek vėliau parodysiu, kai turėsiu nuotraukų. Anas skaitysis kaip gimtadienio dovana sau