Automodeliukai.lt

abu modeliai lauke ( kada nors 1:43 gal bus lentynoj ir pas mane )

Kam tas F40, kai turi 112i

Paulius43 wrote:Kam tas F40, kai turi 112i

Na šį kart Paulius labai teisus! 112 geresnis beveik 3 kartus...

Gumpert Apollo S 2005 AUTOart Signature

Vienas iš įdomesnių prieš du dešimtmečius atsiradusių vokiškų superkarų buvo šis Gumpert Apollo. Ne itin išvaizdus, tačiau egzotiškumo jam prideda kiro sparnų durys. Žinoma, pasirodė labai greitas trasoje – pasiekė savo laiku Apollo įspūdingą 7:11.57 rato įveikimo laiką Niurburgringe. Dalyvavo ir oficialiose lenktynėse, nors pagrindinis projekto tikslas – gatviniai automobiliai. Apollo tėvas buvo Audi-VW dilerių tinklą Kinijoje trejus metus kūręs Rolandas Gumpertas, gavęs ir tam tikro lygio Audi palaikymą. Dėl to automobilyje pagrindiniai komponentai, tarp jų ir gerai žinomas 4,2 V8 su dviem turbokompresoriais, buvo Audi gamintojo.
Šį Autoart modelį medžiojau jau seniai, bet ne per daug intensyviai. Vieną žiemos vakarą pasiūlyta gana kukli aukcione suma laimėjo ir štai modelis pas mane. Juodos versijos pigiausios, bet, kaip juokauju, neišvaizdžioms mašinoms juoda tinka. Modelis siaubingai detalus, gal net per detalus tokiam mažai žinomam automobiliui.

Gedas wrote:Gumpert Apollo S 2005 AUTOart Signature

Vienas iš įdomesnių prieš du dešimtmečius atsiradusių vokiškų superkarų buvo šis Gumpert Apollo. Ne itin išvaizdus, tačiau egzotiškumo jam prideda kiro sparnų durys. Žinoma, pasirodė labai greitas trasoje – pasiekė savo laiku Apollo įspūdingą 7:11.57 rato įveikimo laiką Niurburgringe. Dalyvavo ir oficialiose lenktynėse, nors pagrindinis projekto tikslas – gatviniai automobiliai. Apollo tėvas buvo Audi-VW dilerių tinklą Kinijoje trejus metus kūręs Rolandas Gumpertas, gavęs ir tam tikro lygio Audi palaikymą. Dėl to automobilyje pagrindiniai komponentai, tarp jų ir gerai žinomas 4,2 V8 su dviem turbokompresoriais, buvo Audi gamintojo.
Šį Autoart modelį medžiojau jau seniai, bet ne per daug intensyviai. Vieną žiemos vakarą pasiūlyta gana kukli aukcione suma laimėjo ir štai modelis pas mane. Juodos versijos pigiausios, bet, kaip juokauju, neišvaizdžioms mašinoms juoda tinka. Modelis siaubingai detalus, gal net per detalus tokiam mažai žinomam automobiliui.

bomba
patiko "<<< bet kaip juokauju, neišvaizdžioms mašinoms juoda tinka >>>"
pats dabar labai vengiu juodu modeliu kolekcijoj, nebent paklius kokia "bomba" už pigiai

Galim skelbti 2021 metų modelio konkursą, matau vieną realiausių modelių titului nukauti! Senai tokio forume nebuvo, nemanau, kad artimiausiu metu ir beatsiras.

Tikrai gaila, kad juodas. Su tokiu detalumu ir ne juodumu būtų top'as

Toki daikta galima statyt i kolekcijos priekines gretas, zveris

juodas velnias

Jėgelė

Kaip masina tai Apollo man niekad nepatiko, bet modelis tai superinis!

Mazda 787b #55 Le Mans 1991 AUTOart Signature

Dėl savo išskirtinių spalvų liverio (Renown – japoniškas drabužių tinklas), ši Mazda labai lengvai atpažįstama tarp automobilių fanatikų. Pirmas japoniškas automobilis laimėjęs Le Mane. Pirmas tai padaręs rotoriniu varikliu, dėl kurio Mazda nebuvo pati greičiausia, tačiau stebino patvarumu lenktynėse. O taip keista girdėti žodžius „patvarumas“ ir „rotorius“, kai kalba eina apie gatvinius automobilius su rotoriniais varikliais. Tad modelis dėl šių niuansų yra tikrai įdomybinis ir man tokie labai patinka.
Prisipažinsiu, kad trumpam buvau įsigijęs ir pernai pasirodžiusį CMR leidimo modelį. Nieko apie jį blogo negaliu pasakyti – už maždaug 50-60 eurų kainą jis puikiai atrodo, tačiau kaip dažnai nutinka, netrukus pavyko gerai uždalyvauti aukcione ir nugriebti keliskart brangesnį AUTOart. Per daug gerai lentynoje Mazda 787b atrodo, o žinant, kaip skamba realybėje, tai vienas iš kolekcijos perliukų, kuriuo labai didžiuojuosi.

















Vieną vakarą nuotraukose 787b užfiksavau su kitu JDM atstovu Honda NSX JGTC ir japonų mafijos figūrėlėmis iš kažkokio Anime reikalo.

bomba "rotorius"

RobertasRR wrote:bomba "rotorius"

Sprogo lenktynėse?

Gytis wrote:

RobertasRR wrote:bomba "rotorius"

Sprogo lenktynėse?

gal bomba reikėjo kabutėse rašyt.
o lenktynes LeMano juk laimėjo mazda

As visad uz kokybe, o jei dar uz gera kaina tai isvis 12 balu!
Modelis liuks!

Paulius43 wrote:As visad uz kokybe, o jei dar uz gera kaina tai isvis 12 balu!
Modelis liuks!

Ačiū. Kaina buvo krikščioniška. Kai norisi, tai tiesiog imu ir džiaugiuosi, kad smagiai leidžiu pinigus

Jaguar XJ13 1967 AUTOart

Tikrasis Jaguar XJ13 išgyveno sunkų gyvenimą, nes egzistuoja vienetinio egzemplioriaus pavidalu - dar įdomiau, kartą buvo visiškai sunaikintas ir vėl po to dar kartelį atkurtas. Mūsų kolega Henris pametėjo nerealų faktą, kurį tikrai ne visi žino. Jaguar XJ 13 ilgą laiką prilaikė Millbrook Proving Ground trasos rato greičio rekordą. Ir tik gūdžiais 1999 metais rekordą pamušė McLaren F1. Vidutinis rato greitis 314.3 km/h, didžiausias 323.2 km/h.
Reta varlė jis yra ir 1:18 pasaulyje, nes vis dar yra labai medžiojamas dėl aukštesnio nei įprasto AUTOart modeliui detalumo. Kai jau atrodė, kad pagaliau turėsiu tokį egzempliorių savo kolekcijoje, pardavėjas parašė, kad šį modelį išsiuntė kitam pirkėjui, o man pareina kažkoks Porsche. Laimei visi trys žmonės buvo super sąžiningi ir išsiuntėm siuntas, kam jos priklausė. Įvyko laiminga pabaiga. Esu labai žiauriai laimingas dėl šio unikorno – ir paėmus įrankas greit supranti, kodėl XJ 13 tokie vertinami, nors popkultūroje apie juos beveik nieko negirdėti.

įdomus Jagas
ir dar įdomesnė įsigijimo istorija

Jagas 18-ame mastely fantastinis, aišku labai džiaugiuosi, kad AutoArt-as išleido jį ir 43-iam. Apie skirtumus nepasakosiu, bet…