Testarossa pagrindu 1989 metais Pininfarina sukurtas konceptas, kurio vėliau užsigeidė Brunėjaus sultonas ir yra žinoma, kad jis tokius turi du (originali versija saugoma Pininfarina būstinėje). Ne pirmas forume tokį rodau, tad užteks daugžodžiauti
Fast cars present such a perfect marriage of form and function that they should be considered as genuine works of art (David Coulthard)
1991 metais Tokijuje parodytas superkaro prototipas, kurio prasmė buvo anonsuoti aliumininę kėbulo kontrukciją ir W12 variklį. Šios naujovės vėliau buvo įgyvendintos Audi A8 modelyje. Įdomu, kad parodoje Avus turėjo tik variklio maketą, pagamintą iš medžio ir plastiko, nes pats variklis buvo vis dar kuriamas.
Modelis jau rodo savo amžių, kai kuriose vietose chromas ne toks skaidrus, tačiau reikia manyti bus dar ilgai gražus
Fast cars present such a perfect marriage of form and function that they should be considered as genuine works of art (David Coulthard)
Truputuka konceptu pavarei! Visi trys liuks! Nazca tai ziauriai jauciasi kad seno leidimo modelis (kokios dusles!) bet nepasiant smulkmenu geras daiktas ir vienintis variantas siame mastelyje.
"A picture is worth a thousand words, but a model is worth a thousand pictures." Harley J. EarlMano konceptų kolekcija
Per laisvas dienas stengsiuos sutvarkyti savo temą senais pirkiniais. Taigi pradedu...
VW W12 Nardo 2001 buvo bent trečias W12 konceptas ir jo dizainas mažai tebuvo pasikeitęs nuo W12 Syncro 1997 ir W12 Roadster 1998. Prieš maždaug 15 metų VW reikėjo stiprinti savo įvaizdį, nes užsigeidė gaminti didelius automobilius kaip Touareg ar Phaeton su galingais varikliais. W12 tą misiją atliko pasižymėdamas rekordų knygoje, kai 2002 m. Nardo trasoje 24 val. važiavo vidutiniu 323 km/h greičiu.
Pats modelis nėra kažkuo ypatingas, bet žiūrisi neblogai. Kiek mačiau foto, čia geriausia, ką galima turėti. Yra baisesnių Plius spalva teisinga.
Fast cars present such a perfect marriage of form and function that they should be considered as genuine works of art (David Coulthard)
CLK-GTR gimė iš reikalo. Prieš du dešimtmečius FIA GT1 lenktynės reikalavo pagaminti homologacinius automobilius, tad Mercedes-AMG pagamino tokius 35. Nuo serijinio modelio labiausiai skyrėsi galiniu sparnu, kuris buvo tarsi įlietas į kėbulą. CLK-GTR įrašytas į Gineso rekordų knygą kaip brangiausias savo laikmečio automobilis ($1.55 mln.).
Modelis senas, tad daug nekritikuosiu. Patinka nuimama galinė kėbulo dalis. Gražiai žiūrisi su turimu Porsche GT1. Stengsiuos surinkti visus pagrindinius jų lenktynių konkurentus.
***
Fast cars present such a perfect marriage of form and function that they should be considered as genuine works of art (David Coulthard)
Septintame-aštuntame dešimtmetyje Mercedes eksperimentavo su C111 prototipais, į kuriuos buvo sumontavę rotorinį, dyzelinį ir įprastą benzininį motorus. Pasiekta daugybė greičio rekordų, bet dėl technologijų sunkaus pritaikymo serijinei gamybai, konvejerio nepasiekė.
Pas mane pateko gerai išlaikytas Guiloy modelis (Made in Spain). Tvirtas, bet detalumo trūksta, nors ne toks jau ir pigus lyginant su kita 18 piguva.
***
Fast cars present such a perfect marriage of form and function that they should be considered as genuine works of art (David Coulthard)
C111 buvo mano pats pirmas užsienietiškas modelis. Tiesa tai buvo Norev ir kokiais 1984-85 metais. Kokybė buvo Bburago lygio, bet atmintin įsirėžė nebeužmirštamai. Aišku turiu ir dabar dar jį. Bet turiu ir MC tokios pat spalvos.
Kas be ko, 1:18 jis tikrai įspūdingai atrodo
Na tikrai, visus pastaruosius turiu 1/43 C111 kazkaip keistai ziurisi, kazkas su ratais ne taip, atrodo kaip zemintas tiuninguotas, ir tikriausiai truputi per dideli, bet modelis vienintelis taip kad priimam
"A picture is worth a thousand words, but a model is worth a thousand pictures." Harley J. EarlMano konceptų kolekcija
Paulius43 wrote:kazkaip keistai ziurisi, kazkas su ratais ne taip, atrodo kaip zemintas tiuninguotas, ir tikriausiai truputi per dideli, bet modelis vienintelis taip kad priimam
Ratai tikrai pora colių per dideli. Na, prošvaisa originalo fotkėse skiriasi - matyt eksperimentavo su aukščiau ir žemiau nuleistais. Labai trūksta šoninių durų langų, ne į temą raudoni posūkiai. Tikrai ne tobulas, bet nėra iš ko pasirinkti, o taip norisi turėti
Fast cars present such a perfect marriage of form and function that they should be considered as genuine works of art (David Coulthard)
Legendinio modelio legendinė modifikacija Firminė oranžinė McLaren spalva. Čia Doublewing versija. Kiek žinau, jų buvo daugiau. UT models didžiausias minusas mano akimis - nėra stabdžių suportų.
Fast cars present such a perfect marriage of form and function that they should be considered as genuine works of art (David Coulthard)
McLaren F1 ilgauodegis, prailginta versija. Some say, čia blogiausias UT models darbas. Labiausiai pykstama ant idiotiškai aukštos modelio prošvaisos. Keisčiausia, kad LM versiją modelistai padarė visai normaliai, o Long Tail tikrai atrodo, kaip SUV. Gal kokia plyta ant viršaus uždėti - susileistų per laiką? Labai norisi vengti vieno modelio modifikacijų kolekcijoje, bet LM ir Long Tail per daug jau skiriasi, tad lentynoje vietos atrasiu abiem
Fast cars present such a perfect marriage of form and function that they should be considered as genuine works of art (David Coulthard)
F50 yra nuskriaustas tam tikra prasme - jo nėra išleidęs Minichamps, Kyosho ar Autoart. Tad kiek skaitinėjau užsienio forumus, kolekcininkai leidžiasi į kompromisus - renkasi tarp Maisto ir HotWheels leidimų (Burago iškart nurašomas dėl neteisingos variklio padėties). Kadangi perkant kitą modelį, šis gavosi kaip nemokama dovana - priglaudžiau. Didžiausia problema - dažymas. Dažų sluoksnis akivaizdžiai per plonas. Ant raudono modelio tai ne taip akivaizdžiai matosi, tačiau geltonajam (kuris irgi gavosi kaip dovana, bet tikrai iškeliaus iš namų) jau rėžia akis.
Fast cars present such a perfect marriage of form and function that they should be considered as genuine works of art (David Coulthard)
Tokie auto man asmeniškai įdomiausi - praktiškai vienetiniai daiktai pagal asmeninius užsakymus ir pan. Kaip šis 2000-ųjų Lotec Sirius su Mercedes varikliu. Vokiečių teigimu, teoriškai galėjęs įvažiuoti 400 km/h. Asmeniškai patinka pats dizainas, matomi 7-o dešimtmečio dizaino sprendimai.
Pats modelis, nors dabar jau vis rečiau pasirodantis Ebay toli gražu nėra tobulas. Gal dėl to ir bene vienintelis Maxi Car gaminys? Tarpai tarp durelių, netobulas dažymas, medvaržčių galvutės ratų centriukuose.
***
Fast cars present such a perfect marriage of form and function that they should be considered as genuine works of art (David Coulthard)