Supersportkarai 1:18

[Gedas]

Gera Ferma
Manau dar BARCHETTA tiktų į kompaniją.

Yra skaudulys dėl šito, kad neėmiau savo laiku. Dabar sunku rasti už adekvačią kainą ir tinkamos spalvos.

[Henris]

Yra skaudulys dėl šito, kad neėmiau savo laiku. Dabar sunku rasti už adekvačią kainą ir tinkamos spalvos.

Aš taip pat turiu kelis skaudulius, apie kuriuos stengiuosi nebegalvoti
Šiandieną vieną skaudulį truputį apmalšinau, kad nevirstų dar didesniu

[Gedas]

Yra skaudulys dėl šito, kad neėmiau savo laiku. Dabar sunku rasti už adekvačią kainą ir tinkamos spalvos.

Aš taip pat turiu kelis skaudulius, apie kuriuos stengiuosi nebegalvoti
Šiandieną vieną skaudulį truputį apmalšinau, kad nevirstų dar didesniu

Labai laukiam, kokią čia operaciją pavyko padaryti

[Gedas]

Venturi 400 GT Phase 2 1994 Ottomobile

Venturi 400 GT yra tikriausiai vienas iš nedaugelio tikrų sportinių prancūziškų automobilių, kurie iš tiesų lenktyniavo trasose ir dar buvo parduodami privatiems klientams. Nuo 1994 iki 1997 metų šių automobilių buvo pagaminta mažiau nei 100 vienetų: tik buvo 15 keliams skirtų versijų ir net 73 buvo parengti lenktynėms. Vėliau dalis lenktyninių versijų buvo perdaryta į gatvines. Savo dizainu automobilis primena to meto Ferrari modelius, nors jų gerbėjai dėl to labai širsta. Panašumų su F40, 348, ar F355 tikrai galima rasti. Su 408 AG 3.0 V6 turbo varikliu prancūziškas superkaras galėdavo pasiekti 290 km/h maksimalų greitį, o nuo 0 iki 100 km/h pagreitėti per 4,1 sek. Phase 2 modelių iš viso buvo pagaminta tik trys vienetai. Jie skiriasi savo priekiniu buferiu ir galiniais žibintais.
Ottomobile išleido jau antrą Phase 2 variantą. Tradicinis resininis darbas, nėra prie ko labai kabinėtis. Blue Atlantique spalva nudažytas modeliukas pasirodė dailesnis už keleriais metais anksčiau išleistą raudonąjį. Dabar reikėtų sumedžioti Phase 1 modelį arba sulaukti naujo leidimo kita spalva. Kartu su turimu Trophy modeliu būtų surinkta visa Venturi 400 trijulė.

[Gedas]

Honda NSX Mugen 1993 Ottomobile

NSX atsirado 1990-aisiais kaip japoniškas atsakas įsitvirtinusiems europiniams sportiškiems automobiliams. Priklausomai nuo rinkos pardavinėtas su Acura arba Honda ženkliukais NSX sulaukė didelės sėkmės. Prie kūrimo prisidėjo ir Formulės 1 čempionas Ayrtonas Senna. Japonų tiuningo firma Mugen, tęsdama sąsajas su autosportu, pristatė išvaizda ir dinaminėmis savybėmis patobulintą variantą. Buvo perdaryta automobilio išvaizda, atsirado galinis spoileris, F-1 įkvėptas variklio dangtis, užmontuoti unikalūs ratlankiai.
Otto išleistas Formula Red spalvos modeliukas gavosi tikrai puikus. Man jis dera prie lenktyninės NSX versijos. Pradedu gailėtis neįsigijęs prancūziško tiuningo mačiusios NSX versijos, kurią Otto išleido šiek tiek anksčiau, nors ji estetiškai ne tokio skoninga kaip Mugen.






***

[Gedas]

Alfa Romeo 33 Coupè Stradale 1967 D Telaio 111 1967 Laudoracing

Vienas iš gražiausių septintojo dešimtmečio automobilių buvo klientui pateiktas neįprastos karališkosios mėlynos spalvos. 75033.111 numerio važiuoklei buvo sumontuotos Agusta sraigtasparnio stiliaus sėdynės ir peleninė tarp jų. Vis dėlto būtent šis modelis vėliau buvo perdažytas raudonai ir nusėdo slaptoje kolekcijoje Japonijoje, tačiau prieš kelerius metus buvo restauruotas ir jam grąžinta originali mėlyna spalva.
Tai jau ketvirtas dervinis Laudoracing leidimas ir jie šią versiją žymi D raide. Trumpai - puikus modeliukas su daug smagių chromuotų detalių ir kitų smulkmenų.

[Henris]

Geras papildymas. NSX labai patiko.
Ir garažas gerulis

[Gedas]

Ford GT40 mkIII 1966 Cult

Viešiesiems keliams skirtas Ford GT40 MkIII buvo parodymas, kad Ford gali gaminti ne tik Le Mane triumfuojančius automobilius, bet ir varžytis prabangių superautomobilių rinkoje. Mk III buvo pagaminamas Mk I pagrindu su 4,74 L varikliu, kurio galia buvo sumažinta iki 310 AG (228 kW). Iš viso buvo pagaminti septyni automobiliai. Jiems buvo kilstelėti žibintai (dėl JAV standartų), dėl bagažinės padidinta galinė dalis, sumontuoti minkštesni amortizatoriai, centre sumontuota pavarų svirtis ir, aišku, tiems laikams - peleninė. Kaip rašė to meto spauda, rodos, dizaino skirtumai nuo lenktyninių modelių buvo nedideli, bet pirkėjai juos pastebėjo ir galbūt dėl to šis modelis nesulaukė didesnės komercinės sėkmės.
Ilgai svajojau apie šį Cult išleistą modeliuką. Pats dervinis modelis tikrai yra puikus. Ieškojau būtent šios išskirtinės spalvos (kol kas išleistos keturios). Visgi gavau brokuotą modelį (mano nelaimei, pastebėjau broką vėlai, modelis jau praktiškai visur išparduotas) ir vis dar laukiu pakaitinės dalies. Tikiuosi, greitai ją gausiu ir modelį galėsiu rodyti iš visų pusių.

[Gedas]

Geras papildymas. NSX labai patiko.
Ir garažas gerulis

Ačiū! Honda tikrai pavyko, o garažas labai paprastutis - vos pora įlaminuotų atspausdintų lapų

[Gedas]

Bugatti Veyron L’Edition Centenaire “Jean-Pierre Wimille” 2009 Minichamps

Vos keturių skirtingų spalvų Veyron serija buvo išleista paminėti keturis praėjusio šimtmečio pradžios lenktynininkus iš skirtingų šalių. Mėlynasis buvo skirtas prancūzui Jean-Pierre Wimille.
Šis seno leidimo pirkinys buvo labai spontaniškas. AUTOart taip pat buvo išleidę analogišką versiją, kur vietoj sidabrinės spalvos naudojo kažką panašaus į chromavimą, bet šis dažų būdas turėjo daug broko. Minichamps nudažymas sidabriniais dažais liūdina dėl atspalvio neatitikimo, tačiau yra saugesnis pasirinkimas. Kaip bebūtų, tokie modeliai yra dabar vieni geriausiu kainos ir kokybės santykių antrinėje rinkoje. Modelio daug už sąlyginai ne daug pinigų. Visai smagus papildymas prie kitų turimų Veyron.

[Gedas]

Koenigsegg Regera 2018 GT Spirit Grey Asia Exclusive

Regera pasirodė 2015 metais kartu su Agera RS modeliu ir taip maža Koenigsegg hyperautomobilių kompanija vienu metu galėjo pasiūlyti du modelius. Regera buvo "ekologiškas" - tai įkraunamas hibridas. Nuo 2016 iki 2022 metų pagaminti 85 šio modelio automobiliai. 2019 metais Regera pasiekė 0–400–0 km/h serijinių automobilių greitėjimo ir stabdymo rekordą – 31,49 sek.
Spontaniškas pirkinys. Sakiau, kad GT Spirit leidžiamų Koenigsegg privengsiu. Vis dėlto matydamas, kad AUTOart su naujais leidimais nelepina, o kiti brangūs resin leidimai irgi ne be trūkumų, matyt, teks pakeisti nuomonę ir pradėti juos rankioti, kad ir kaip jiems trūktų karbono detalių. Šis modeliukas yra šiek tiek rečiau pasitaikantis Azijos rinkai skirtas leidimas su, berods, Ghost paketu.

[Gedas]

Mercedes-AMG ONE Motorsport-Stylingpaket STAR in AMG Hyper Black 2022 NZG

Formula 1 technologijų pagrindu sutvertas Mercedes-Benz hiperautomobilis pirmą kartą buvo parodytas 2017 metais. Prireikė net penkerių metų, kol iš prototipo jis virto serijiniu. Tikriausiai neatsitiktinai tarp žinomų ONE savininkų yra keleri Formulės-1 lenktynininkai: Lewis Hamilton, David Coulthard, Nico Rosberg ir Valtteri Bottas.
Šį modelį yra išleidę keli brangūs dervinių modelių gamintojai. Kolekcionierių užsienyje atsiliepimai apie juos yra ne iš pačių geriausių. Tad saugesnis variantas yra rinktis NZG gamintą dylerinį leidimą, kurio kokybė tikriausiai prilygtų Bburago Signature lygio dabartiniams Ferrari leidimams. Deja, nei vieno – nei seno, nei naujo – Bburago kolekcijoje neturiu, tad tiesiogiai palyginti negaliu. Tačiau taip, kaip atkartota karbono tekstūra - būtent nauji Bburago modeliai pirmiausia šauna į galvą. Nieko labai blogo apie modeliuką pasakyti negaliu.

[Gedas]

Ferrari FXX Evoluzione 2007 Hot Wheels Elite

Ferrari FXX Evoluzione tik minimaliai skiriasi nuo „paprasto“ FXX: dažymas, veidrodėliai, spoilerio sparneliai, salono rodikliai. Atmosferinis V12 variklis generuoja 800 AG ir 690 Nm. Tai nebuvo viešo eismo keliams skirtas automobilis - klientai jį galėjo naudoti tik uždarose trasose.
Šis detalesnės Elite serijos modelis buvo labai ilgai norų sąraše. Geras senas metalas su pakankamai įdomių atkartotų detalių. Po dešimtmečio Ferrari atnaujino licenciją Mattel, tai gal bus Hot Wheels Elite Ferrari naujienų ir 1:18 mastelyje? Pažiūrėsime.












***

[Gedas]

Nio EP9 Yeye Weller 2016 Almost Real

Nio EP9 yra elektromobilis, kurį oficialiai pagamino britai RLM Group pagal kinų kompanijos Nio užsakymą. Įdomu tai, kad jis nebuvo kuriamas naudojant Nio Formula E technologijas. Mano kolekcijoje yra dar vienas hiperelektromobilis. Tai Rimac Nevera ir teoriškai šie automobiliai gali turėti paslėptą ryšį vedantį pagal tokią grandinę: Nio NP9 -> Jianghuai Automobile Group -> Volkswagen Anhui -> Volkswagen AG -> Porsche -> Bugatti Rimac -> Rimac Concept One / Nevera. Vienuose šaltiniuose kalba, kad jų pagaminta 18, kituose kad gerokai per pusšimtį, bet nei vienas iš jų nėra registruotas kelių naudojimui ir parduotas už Kinijos ribų. Pirmieji EP9 buvo parduoti Nio investuotojams po 2,5 mln. svarų sterlintų. Nio EP9 sumušė ne vieną garsios trasos elektromobilių rekordą ir dabar juos galima išvysti pasauliniuose Nio automobilių salonuose bei parodose. Nio tapo medžiaga ne vienam koliabui su menininkais pagimdant Art Car'us. Vienas iš tokių buvo Ornamental Conifer darbas. Maniškį modelį papuošė kitas žinomas šiuolaikinis menininkas Yeye Weller. Jame vokiškos užuominų apie alų, pasisveikinimas vokiškai. Beje, šį dilerinį modeliuką ir buvo galima įsigyti Vokietijos Nio salonuose kaip merčą. Neturiu informacijos ar bent laikinai taip buvo išpieštas ir tikras EP9 modelis.
Modelis pagamintas iš metalo. Nėra toks detalus kaip Almost Real Pagani darbai, tačiau turi atidaromas duris, pakeliamą spoilerį ir įdomiausia dalis - nuėmus dangčius, galima išimti magnetais prikabinamas milžiniškas baterijas. Kaip kolekcinis eksponatas man jis labai įdomus, nes praplėtė modelių geografiją iki Kinijos.






























***

[Paulius43]

Idomi istorija, niekad nesu ja domejesis, nors pati Nio maciau gyvai pries 6 metus Sanchajaus Nio salone. Nezinau ar ten tik maketas buvo ar tikras konceptas (melynas perlamutrinis). Ispaisymai juokingi, man asmeniskai butu graziau be ju, labai smagi spalva taviskio!

[RobertasRR]

Ferrari F40 LBWK Bosozoku 2023 GT Spirit

Įkrito istorija kaip dabar atrodo šis LB F40

[Gedas]

Stock mėlyną yra padarę GT Spirit. Iš pradžių nesupratau, kodėl jį tokį padarė, kai yra daugybė kitų F40 išspalvinimų.

[Gedas]

Koenigsegg Regera World Record 0-400-0 2023 GT Spirit

Dar vienas vaiduoklis iš Švedijos. Šis yra apie tai, kaip Koenigsegg sumušė greitėjimo ir lėtėjimo rekordą nuo 0 iki 400 ir vėl iki 0 km/val. Puikiai nudažytas, gerai atrodantis saulėje, tačiau be karbono detalių. Bet tai jau teks kaskart paminėti pristatant GT Spirit darbus.















***

[Gedas]

Porsche 935 J IMSA 24h Daytona 1980 #2 Liqui Moly 1980 MCG

Metalinis, niekas neatsidaro, bet mažiau nei €30 kaina – retai taip būna už naują 1:18 iš parduotuvės. Tai jau penktas ar šeštas 935 modelis pas mane. Stengiuosi surinkti visas skirtingesnes 935 modifikacijas. Ši su raide J triumfavo Daytona 24 valandų lenktynėse su grynai vokišku Joest ekipažu. Žavesio prideda du naktiniai žibintai.

[Gedas]

Aston Martin Valkyrie AMR F1 green 2021 Schuco Pro.R

Aston Martin yra senas ir gerai žinomas greitų automobilių gamintojas, tačiau šis Valkyrie yra tikriausiai pirmas jų hiperautomobilis, kuris skirtas ir keliams, ir dalyvauja aukščiausio lygio Le Mano lenktynėse. Teko Šveicarijoje pamatyti ir gyvai. Labai įspūdinga technika.
Šį Schuco modeliuką pagamino Minimax iš Macau, kuriai priklauso Spark ženklas, kurio atstovybė yra Vokietijoje, o pats modeliukas surinktas egzotiškame Madagaskare. Atrodo, kad viskas su juo gerai. Tipinis Spark lygio darbas iš dervos su daug karbono imitacijos detalių.